「按我是消费者也不可能买纯电版本，哪怕是真的喜欢。」

同样一款车型，别人20万就能买，我凭什麽花30多万去买，开在马路上还不是同等的待遇。

檀锦程在得知哪咤S的定价之后，内心就已经认定了哪咤这一次高端化的死刑了，也不知道他们内部是怎麽想的，按理说张永不至于不知道这些啊。

作为一款新车，如果你在性能，技术卖点上做不到碾压，那就只能在价格上做文章，比强势竞争便宜个两三万元是最起码的。

其次就是这款车型就不应该推出增程式，虽然说今年的增程式确实是非常的好卖，20万级别的冰箱彩电大沙发，也确实是足够吸引人。

但是既然是要向高端化做突破，那就不可能既要又要，想要销量就乾脆不要推出纯电车型，想要高端化，那就只做纯电车型，先把自己的品牌立住再说。

「可惜了，这款车型还算不错的，除了定价失衡之外，就是有些晚了，如果早一年的话，那形势完全不一样。」

对于张永以及哪咤，檀锦程是有些可惜的，论团队实力，哪咤不算差，论资本实力也足够，从低端到高端的策略也不能算错，小朋就是如此过来的。

包括燃油车时代的BYD，吉利，奇瑞还有尉来等等自主品牌都是如此，这是符合我们国情的一种战略。

今年表现很不错，即将上市的零跑也是做的低端，比起零跑，哪咤似乎是差了一点运气，两次冲击上市都失败了，当销量起势寻求高端化之时，环境又变了。

2022年的六月份，是什麽样的市场，不提今年约300款新车，其中80到100款的全新车型以及150款的改款换代车型，也不提菊花的强势崛起。

单就六月份的市场环境，哪咤S哪怕是早三个月上市都会不一样。

六月份，国内新能源汽车市场第一次爆发激烈的价格战，受到ET5的刺激，还未上市的海豹把之前官宣的21.28万元起售调整到20.98万元，足足比ET5便宜了一万元。

而特斯拉毛豆Y在面对尉来ES3，小朋P7，尉来L1，鸿图X5等等车型的冲击，其高配版本也再次调整价格，用降价的方式来冲击销量。

而作为尉来品牌开山之作的ES6以及ES8，这两款车型在六月底也有大动作。

尉来研究院院长胡争楠，亲自讲解了ES6以及ES8的改款换代发布会。

「2023款ES6，最高续航里程615公里，零百加速3.8秒，可选装雷射雷达，全系配备NAD智能辅助驾驶系统，支持自动泊车等功能。」

「在核心豪华程度上，ES6拥有女王副驾以及杜比音响，11.3英寸的中控屏以及10.2英寸仪表。」

「与升级款ES8一样，ES6同样可以选装空气悬架以及CDC动态阻尼控制。」

与檀锦程以及李响风格不同，胡争楠在讲解起来走的是技术男的路线，尉来这一场改款车型的发发布会，颇有三月份BYD海豹发布会的特色。

主讲技术，没有太多夸张的话术，而除了L9在预热期之外，尉来也一直延续着发布会公布价格的传统，哪怕是L9也是如此，预热期虽然采用盲订的策略，但发布会同样也公布了售价。

说起来，除了BYD，特斯拉以及几家新势力之外，尉来在六月份的动作同样很大。

在原本预计6月21日尉来L9发布会的基础上，增加了一场ES6以及ES8这两大车型2023款的发布会，日期定在6月20日，两场发布会，尉来两位大佬主持。

现代车企，往往能够做到发布一代，二代已经研发完成，三代同步研发的地步，不然的话跟不上市场的速度，ES6与ES8的发布会虽是临时安排，但并不会显得仓促。

按照原本的计划，这两款车型要等到年底才推出的，给九月份L9的交付留下一些市场空间，但四五月份的销量，让尉来不得不改变策略。

至于说提前交付，与L9还有L1形成一定的竞争关系，尉来内部也管不着了，L系列是今年的重点，有新车发布，但ES系列同样重要，面对市场的变化做出应对政策是理所应当的。

没有他们的内部竞争，也会有外部的竞争。

「就配置而言，尉来做到了诚意十足，而在大家最为关心的价格方面，我们同样如此。」

「无论是ET5，星途S01，亦或是L系列还有星河系列，尉来一贯追求同价位段对用户表现出最大的诚意，我们也不搞什麽虚的，下面我就直接公布价格吧。」

没有什麽争议性的言论，也没有夸张的描述，胡争楠主持的发布会显得有些「无趣」，不过这也是檀锦程刻意为之，比起今天的发布会，明天的L9发布会才是重点。

随着胡争楠话声落地，发布会现场大屏幕先后出现的2023款ES6以及ES8的定价，则是让现场以及守在直播间的用户大吃一惊。

「尉来ES6，起售价30.08万元！」

「尉来ES8，起售价42.28万元！」

ES6的售价，足足比之前便宜了好几万元，比尉来L1还要更加的便宜，30.08万元的起售价，虽然依旧守着30万元以上高端车型的门槛，但谁都知道，这就是一个面子工程。

算上各种补贴以及首发权益，ES6的售价直接进入到了30万元区间。

而ES8更是连装都不装了，直接就降了六万多，作为两款上市多年的高端车型，ES6以及ES8这是自上市以来价格调整最大的一次。

而相对于老款车型，作为中大型SUV的ES8，2023款直接取消了七座车型，在产品定位，价格策略以及技术化差异方面，都做出了重大的调整。

作为尉来顶级的纯电SUV，为了避免与明天正式发布的L9在市场上形成过多的竞争，ES8产品定位从之前的豪华SUV开始转向商务旗舰。

全新的ES8对标的是奔驰V级，增加了车载会议系统，强化高端商务接待，转而弱化家庭标签，形象上向总裁座驾转型，双电机破百4.5秒，也强化了商务出行效率。

在内饰方面，也有很大的改变，更加的偏向于商务，不仅仅如此，ES8还推出了行政版，定价48.28万元，比基础款贵6万元，但比起老款来说，还是要便宜一些。

行政款瞄准的是企业采购和高端商务用户，甚至于一部分高端网约车公司，网约车并不是只有埃安以及BYD秦系列，就连迈巴赫都及网约车。

高端网约车，虽然应用场景有限，但收益来说比普通网约车还是要好一些的，只不过成本门槛拦住了大部分网约车司机。

而ES8也仅仅只有两款配置，与L9看齐，这样尉来就在最高端领域保持着纯电加混合动力三款配置车型，可以最大限度的避免车型混乱。

上市以来最大的一次降价调整，对于老车主，尤其是今年提车的老车主伤害肯定是很大的，对此尉来也按照一贯的风格对于老用户做出了应有的补偿。

考虑两款都是高端车型，客户群体相对价值较高，为了留住这批客户，尉来在今天发布会结束之后，就向老用户推送了补偿机制。

今年1月1日以后提车的用户，无论是ES6还是ES8，均按2023款起售价退差价，而提车一年之内的老用户，按2023款起售价退50%至80%不等的差价。

现金！不玩虚的！

对提车一年以上的老用户，同样有着补偿机制，根据提车年份的不同，给予相应现金，优惠服务以及积分等等补偿方案。

二手车的保值率一般是一款车型成功与否的参照，相比起燃油车，新能源汽车的二手车保值率相对要低上不少，能够在此基础上还选择高端化的车型，用户本身就承担着很大的风险。

尉来对于老用户的补偿政策覆盖了绝大部分车型，这麽做倒也不是檀老板财大气粗，一定程度上，尉来在用这种方式来维护二手车的价值。

这一次对于高端车型补贴如此之大，相当于尉来承担了此次二手车贬值的损失，一定程度上让用户能够安心的持有，缓解老用户对于大幅度调整售价的不满。

「为什麽是42.28万元？哈哈，各位不妨期待一下明天的尉来L9新车发布会。」

常驻微博CEO，在ES6以及ES8换代发布会之后，立马在微博上跟进了一条评论，蹭热度的同时也为L9发布会预热。

目前尉来L9盲订用户超过三万，要说谁最关心L9的售价，这三万人首当其冲。

BYD，特斯拉两家头部车企掀起的价格战，随着尉来ES系列高端车型的大幅度调价，进入到高潮阶段。

纵观整个六月份，要说哪一款车型最为被看衰，那一定是哪咤S的纯电版本，与海豹同期交付，20.98万元的海豹，21.98万元的ET5以及27.99万元的毛豆3基础款。

哪咤S要用什麽打？

(本章完)