与此同时。

三大门户网站和各类新闻资讯平台，纷纷在首页挂上了相关专题报导。

「马斯克成功背后的男人——森联资本创始人陈延森出席特斯拉交车仪式！」

「正式开启交付，焕新Model S LR迎来首批华国车主！」

「特斯拉向首批车主交付Model S LR，第一批车主身份大盘点！」

「续航性能超过1200公里的Model S LR，能否取代燃油车？」

网友们点开新闻，惊讶地发现，第一批车主中不仅有小鹏汽车的创始人，还有汽车之家的李想丶易车网的李彬丶携程的梁建章等人。

「何晓鹏买特斯拉做什麽？」

「还能做什麽？难道不知道，了解一款产品的最好方法，便是拆开分析吗？」

「国产的新能源汽车太垃圾了，续航顶多只有500多公里，瞧瞧人家特斯拉！」

「先别急着跪，其实比亚迪丶北汽丶上汽和一汽都有实力做1000公里以上的高续航电车，但关键你买得起吗？」

「特斯拉的续航全靠深蓝电池！别说1200公里，哪怕是2000公里也能造出来！可价格没有200万，绝对下不来。」

评论区的留言五花八门，但多数网友认为，电车的技术并不难，难点在于电池成本丶充电桩普及率丶电机和电控系统。

半个小时后，何晓鹏在斗音发了一条视频，内容很简单，宣布小鹏汽车的第一款纯电车型，在续航性能上，至少有1000公里。

「特斯拉160千瓦时的电池包，换新费用是7.2万美币，估计小鹏汽车的售价不会低于100万华元，成本摆在这儿呢。」

「等小鹏汽车上线，多半都两三年后，那时候深蓝电池的供货价，可能就没那麽贵了！」

「电车真特麽省油啊！」

「油车也很省电呀！」

网友忍不住地调侃道。

对于大部分的潜在买家来说，高续航的纯电汽车都太贵了。

一辆特斯拉Model S LR售价119.9万华元！

花一百多万买辆电车？

简直有病！

可国内的一众车企，在看到Model S LR不到半年，就卖了近6000辆后，也不由地动起了心思。

虽未对外宣布，但也在私下里紧锣密鼓地筹备着。

另一边。

陈延森到达星源科技后，在梁劲松的陪同和介绍下，很快就掌握了生产基地的大致情况。

从格罗方德和联华电子购入的12台二手NXT 1950i DUV光刻机，均已调试完毕，目前正处于工艺优化阶段，从而提升良品率与稳定性。

「老板，我试着生产了一批天工 B100和天工 C100晶片，但良品率仅有47%，所以还得继续磨合工艺。」

梁劲松实话实说道。

天工 B100是迈克·凯勒主导设计的中高端处理器，对标高通的骁龙800系列，而天工 C100主要面向中低端市场，性能和骁龙600相差无几。

「不着急，我知道你需要时间，设备协同丶过程控制和工艺制程改进，每一项都得经过成千上万参数的调试，才能保持极高的一致性。」

陈延森丝毫没有催促的意思。

梁劲松给他的承诺期限是15个月，眼下才过去3个月而已。

「谢谢老板理解。」梁劲松不禁松了一口气，心中暗道：老板懂技术，就不会瞎指挥。

陈延森只在生产基地待了几个小时，随即离开MH区，接着转乘飞机，在天黑之前赶回了虚城。

第二天，维尼卡稍稍恢复了些状态，试着给陈延森发去消息，才得知他已经返回了虚城。

「我看错了，这家伙比华尔街的银行家还不如，提上裤子就没人影了。」

维尼卡气得牙痒痒。

昨天的情形历历在目，对方既没把她当女人，也没把她当人看。

短短一个小时内，死去活来好几次。

至于为什麽还要上赶着联系陈延森，主要还是陈医生的针法虽然粗暴，疗效却十分惊人。

可她也没忘了正事，与恒大的商业合作才是此行的重中之重。

……

……

三角洲别墅区，清风徐来，院子里的香樟树婆娑作响。

叶秋萍在厨房里做饭，陈延森靠在水池旁的软塌上，翻阅着各个项目的业务和财务周报。

拼呗的单日销售额已超28亿华元，按当前的增长速度，2014年的全年成交额突破一万亿，几乎是板上钉钉的事。

另外，Lazada也能补充一部分业绩。

(本章完)